南京公交系統(tǒng)（南京智能公交）
本文轉(zhuǎn)自：南京晨報開啟智慧公交“數(shù)智決策”時代南京公交線網(wǎng)優(yōu)化AI大模型簽約落地構(gòu)建全域動態(tài)客流數(shù)據(jù)模型，南京南京實現(xiàn)200米精度級客流熱力分析；開發(fā)AI仿真算法系統(tǒng)，公交公交支持多方案動態(tài)推演與智能比選；打造國內(nèi)首個公交線網(wǎng)優(yōu)化＋客流預(yù)測仿真智能體，系統(tǒng)實現(xiàn)自然語言指令交互……記者從南京公交集團(tuán)獲悉，南京南京由該集團(tuán)螞蟻數(shù)科聯(lián)合研發(fā)的公交公交“公交線網(wǎng)優(yōu)化與客流預(yù)測AI大模型”近日入選南京市國資國企人工智能場景11個重點簽約項目，標(biāo)志著我國公共交通領(lǐng)域首個深度應(yīng)用人工智能體技術(shù)的系統(tǒng)創(chuàng)新項目正式進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化實施階段，為破解城市公交運營“全國性難題”提供了可復(fù)制的南京南京“南京方案”。
此次簽約是公交公交該項目繼2025年6月入圍南京市鼓樓區(qū)“算法名區(qū)”建設(shè)重大項目庫、同年4月獲批交通運輸部“交通強國建設(shè)任務(wù)”試點后的系統(tǒng)又一跨越除嘗試突破數(shù)據(jù)模型、算法系統(tǒng)、南京南京指令交互三大技術(shù)壁壘外，公交公交二期將引入螞蟻數(shù)科最新研發(fā)的系統(tǒng)Agentar智能體技術(shù)。
目前，南京南京該技術(shù)已在金融領(lǐng)域驗證成熟此次為首次跨界移植到公共交通領(lǐng)域，公交公交可實現(xiàn)自然語言指令解析（如“晚高峰增加5%運力”自動生成執(zhí)行方案）、系統(tǒng)多模態(tài)數(shù)據(jù)融合分析（整合天氣、路況、大型活動等32類參數(shù)）、經(jīng)濟可行性智能評估（測算精確至±3天）三大創(chuàng)新探索。
據(jù)悉，該項目一期成果雙方已在南京主城區(qū)完成驗證數(shù)據(jù)顯示，自2025年3月試運行以來南京公交集團(tuán)開通30條AI規(guī)劃微循環(huán)線路，84個智能招呼站日均服務(wù)超2.1萬人次；地鐵7號線接駁專線210路單日最高客流達(dá)2168人次，老年乘客占比49.7%；線路規(guī)劃效率提升17倍，人工分析成本降低83%。
高峰期車輛周轉(zhuǎn)率提高22%，日均減少空駛里程3800公里特別在旅游服務(wù)方面，該大模型展現(xiàn)出超預(yù)期價值，比如連接中山碼頭、彩虹橋等景點的210路周末客流穩(wěn)定在平日水平的98%，較傳統(tǒng)旅游專線高出42%南京公交科技信息部負(fù)責(zé)人透露，AI大模型能夠通過分析報活數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)捕捉到“景點間短途接駁”的隱形需求。
此前，傳統(tǒng)公交調(diào)度依賴“老師傅經(jīng)驗+人工統(tǒng)計”，往往需要3—6個月才能完成一次線網(wǎng)優(yōu)化現(xiàn)在依托大模型，全城線網(wǎng)健康度診斷從45天縮短至12小時同時，通過迭代算法，公交車輛利用率至少提升19%，高峰期發(fā)車間隔誤差控制在±1.5分鐘，接駁線路平均換乘距離縮短至182米，這些數(shù)字的改變給廣大居民帶來的是最直接的便捷體驗。
此外，由于創(chuàng)新項目首創(chuàng)“大模型+小模型”雙輪驅(qū)動架構(gòu)，利用基礎(chǔ)大模型處理千萬級OD數(shù)據(jù)，垂直小模型專注接駁、微循環(huán)等細(xì)分場景，最終讓智能體系統(tǒng)實現(xiàn)“感知—決策—執(zhí)行”閉環(huán)，既保證了通用能力，又滿足了個性化需求。
記者了解到，隨著項目二期工程的啟動實施，該大模型將進(jìn)化出更強大的能力，比如可根據(jù)瞬時客流自動調(diào)整運力配置，跨模態(tài)調(diào)度整合公交、輪渡、共享單車等多種出行方式，推演預(yù)測重大活動、極端天氣的交通影響，及時給出科學(xué)判斷和解決方案參考。
南京晨報/愛南京記者 陳彥